Conception d’un réseau multimodal pour l’analyse de l’accessibilité cyclable et de l’équité environnementale dans trois villes moyennes du Québec

Cette recherche analyse la cyclabilité de Sherbrooke, Drummondville et Victoriaville sous l’angle de l’équité environnementale. La méthodologie repose sur un réseau multimodal construit dans ArcGIS Pro avec Network Analyst à partir des données partagées par les villes. Ce réseau intègre les couches routières, cyclables et piétonnes dans une structure unifiée compatible avec Network Analyst, prête à supporter des analyses multimodales.

Pour ce projet, il est exploité pour le vélo en tenant compte de deux paramètres qui influencent le potentiel cyclable : le stress lié à la circulation, mesuré par la classification Level of Traffic Stress (LTS), et le relief. Trois modes de déplacement sont modélisés : le réseau de référence sans restriction de stress (LTS4), le réseau à faible stress avec évitement des fortes pentes (LTS2) et un mode avec impédance, correspondant à un ajustement du coût de déplacement selon le stress routier et la pente.

Des mesures d’accessibilité vers six classes de destinations du quotidien sont ensuite calculées depuis les unités d’évaluation résidentielles. Un diagnostic d’équité compare l’accessibilité entre quatre groupes socio-démographiques, soit les enfants de 0 à 14 ans, les aînés de 65 ans et plus, les minorités visibles et les ménages à faible revenu, à l’aide de tests statistiques.

Enfin, les itinéraires générés sont exploités pour analyser la concentration des déplacements potentiels sur les segments du réseau et comparer leur utilisation entre les trois modes. Cette analyse vise à identifier les liens du réseau sur lesquels se concentre un fort potentiel de mobilité et à repérer les ruptures ou contraintes de connectivité à faible stress susceptibles de limiter l’accessibilité cyclable.

Présentateur : David Lapointe, étudiant à la maitrise, Université de Sherbrooke

David Lapointe : Formé en géomatique deux fois plutôt qu’une, au DEC et au baccalauréat, David Lapointe a renoué avec le vélo à Sherbrooke, où le plat n’existe pas vraiment, d’abord pour le loisir, ensuite pour l’utilitaire, jusqu’à en faire du vélo d’hiver. Curieux de voir ce que les données géomatiques municipales pouvaient révéler sur les déplacements à vélo, il en a fait son projet de maîtrise, sa troisième formation en géomatique.